【文/观察者网 张菁娟】
深陷多线战事的军备消耗困局，美国五角大楼把主意打到了以民用制造为主的企业身上。
据《华尔街日报》15日报道，美国国防部高级官员已与多家企业高管就生产武器及其他军用物资事宜举行会谈，其中包括通用汽车首席执行官博拉（Mary Barra）和福特汽车的法利（Jim Farley）。除了两大汽车巨头，航天航空与国防公司GE航空航天、车辆和机械制造商豪士科也参与了相关会谈。
报道称，特朗普政府希望汽车制造商及其他美国制造企业，在武器生产中承担更大作用，这一举措不由得让人联想到二战时期美国的相关做法。
这场大规模的企业动员，背后是美国军备库存的持续告急。由于俄乌冲突、中东冲突消耗大量武器库存，五角大楼只能寻找新的产能突破口。值得一提的是，美国“政客新闻网”9日发文称，中东冲突中受损的美军雷达系统重建还面临关键矿产“卡脖子”难题，雷达所需的镓等关键矿产加工完全由中国主导，美国即便急于重整装备，短期内也难以摆脱对中国的依赖。
知情人士透露，相关会谈在中东冲突爆发前就已启动，而当前冲突对美国弹药储备造成了压力，美军需要更多商业伙伴的加入，快速提升弹药、导弹、反无人机技术等装备的生产能力。
据报道，目前会谈仍处于初步阶段，涉及范围广泛。美国防部官员表示，希望美国的企业能够为传统防务企业提供产能支撑，同时了解这些企业能否迅速转向国防生产任务。
在会谈中，五角大楼将武器扩产拔高到“国家安全”层面。知情人士称，官员们一方面寻求企业协助强化国内制造产能，另一方面也要求高管们梳理承接防务业务面临的各类障碍，从合同要求到竞标过程中的各类门槛等。
作为较早响应的企业，豪士科先行与五角大楼进行了对话。该公司运输部门首席增长官琼斯（Logan Jones）表示，自美国国防部长赫格塞思呼吁企业扩大军工产能后，公司已于去年11月启动相关对话，会谈核心是“如何结合自身核心能力，投入相关产能”。
尽管豪士科常年为美军及盟友生产战术运兵车，但其营收绝大部分来自非防务领域。不过，琼斯表态称：“我们已主动梳理符合军方需求的产能，我们十分清楚此事的重要性”。
通用汽车制造的一款步兵班用车 《华尔街日报》
事实上，美国对武器产能的焦虑早有苗头。俄乌冲突爆发后，美国及其北约盟友向乌克兰输送大量武器，本国军备库存急剧下降，美国国会与五角大楼对军工产能的担忧日益加剧。
为了扭转这一局面，五角大楼近期已申请高达1.5万亿美元的国防预算，创下该部门现代历史上规模最大的一笔预算，这份庞大的预算中，就计划对弹药和无人机制造进行大规模投资。
值得一提的是，美国动员民用制造业企业“跨界”军工，并非首次尝试。二战期间，底特律的汽车制造商曾暂停汽车生产，转而大量制造轰炸机、飞机发动机和卡车。新冠疫情初期，特朗普政府也曾动员通用、福特，联合医疗器械企业批量生产数万台呼吸机。
如今，美国的军工生产已高度集中在少数承包商手中。尽管许多非传统国防领域的美国大型制造企业持有五角大楼相关合同，但多数合同的范围与金额有限，往往局限于专项研究或特定产品。
以通用汽车为例，其旗下虽设有防务子公司，基于雪佛兰科罗拉多皮卡打造了轻型步兵班用车，相关业务也成为公司的增长型收入来源，但在车企整体营收与总产能中，防务业务仍只是“小头”。
目前，该公司预计将成为美军新一代大型步兵班用车的主要竞标方，该车型将取代悍马，除运送士兵外，还可作为移动电源与指挥基地。
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